恒大汽车副总吕超开撕恒大,指责「真拿地假造车」,但背后潜藏了轮毂电机大骗局?

发布时间:2020-05-08 聚合阅读:
原标题:恒大汽车副总吕超开撕恒大,指责「真拿地假造车」,但背后潜藏了轮毂电机大骗局?作者:蟹老板本人今天早上,恒大汽车动力科技副总吕超离职的消息爆了出来。在被晒...

原标题:恒大汽车副总吕超开撕恒大,指责「真拿地假造车」,但背后潜藏了轮毂电机大骗局?

作者:蟹老板本人

今天早上,恒大汽车动力科技副总吕超离职的消息爆了出来。

在被晒出的朋友圈截图来看,言辞很不客气。在随后接受媒体采访时,吕超更直接说「房地产造车」模式很难成功,直白的说就是「真拿地假造车」。

吕超这次开撕,说的话都对。但我看到这个消息后,忍不住扶额。

为什么?因为从曝光的朋友圈截图来看,吕超的隔空喊话有两个关键点耐人寻味:

第一、「推动轮毂电机的产业化一直是我的理想,以后也将继续为此努力」;

第二,「诚信立伟业」,希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。」

一种揣测是:作为轮毂电机国内最强鼓吹手的吕超,在操盘把两家轮毂电机企业卖给恒大后,被恒大发现有问题或者说恒大耍了赖皮,没有「处理好收购款、借款和股权款事宜」——不给钱了。然后,就有吕超开撕这回事。

这样的揣测有依据?

图据第一电动网2016年报道《天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机全球第一》

先从第一点说起:「推动轮毂电机的产业化一直是我的理想,以后也将继续为此努力」。

轮毂电机技术是一项老技术,早在 1896 年就被发明出来了,而且发明者还是保时捷汽车的缔造者费迪南德·保时捷。

它理论上看起来很完美——电机安装在轮毂、直接驱动车轮、不需要变速箱、差速器、传动轴等装置、节省车内空间、容易做到全时四驱等等,但在技术上却存在着难以逾越的障碍。

从技术角度来看,轮毂电机有两大问题:增加了簧下质量,电机过热会退磁

所谓簧下质量,简单说就是不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量。对于一辆车而言,簧下质量大幅增加,就意味着车辆的舒适性和操控性将受到严重影响。对于乘用车而言,这无疑是致命的。

电机过热退磁,则是因为电机装在车轮内,空间小冷却不足,加上刹车也会让电机过热,进而导致电机材料退磁。

这也是轮毂技术发明至今以来,一直没有在乘用车、商用车领域大规模应用的根本原因。

譬如说,在国内被宣传是世界顶级轮毂电机公司的英国 Protean。虽然经常有人宣扬 Protean 已经与奔驰、福特等顶级整车厂建立了合作,但是直到今天,我们依然没有看到基于轮毂电机技术推出的乘用车量产产品。

但是,从2016年到2018年,中国却曾掀起过一轮投资轮毂电机的热潮,并一再鼓吹轮毂电机已经克服了过热、簧下质量等关键技术障碍。

吕超,就是最典型的一位,堪称最强鼓吹手。甚至目前网络上能看到的关于轮毂电机的企业并购或者宣发类文章,大都与吕超及其关联公司有关。

譬如,在2016 年,吕超实际控制的天津天海同步集团就通过旗下子公司湖北泰特机电,宣布全资收购了「欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商」——荷兰e-Traction公司。

到 2018 年,吕超进一步宣称 2018 年会是「轮毂电机的量产元年」。

虽然,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳当时就在接受媒体采访时表示:「从整车的角度,对于真正意义的电动汽车来说,轮毂电机在‘十三五’根本没有产业化的可能。」

接着说第二个:「诚信立伟业」,希望恒大能妥善处理好收购款、借款和股权款事宜。」

虽然专家说轮毂电机起码五年内没有产业化的可能,但吕超依然坚持腾挪,并终于迎来了恒大造车。

2019年,高举着买买买旗帜的恒大高调宣布收购了两家轮毂企业。一家是前面说过的吕超为实际控制人的泰特机电,背后是宣称的「欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商」荷兰e-Traction 。

另一家,则是被宣称为「轮毂电机独角兽」的英国 Protean公司。

恒大高调表示:「电机电控方面,拿下荷兰e-Traction及英国Protean,掌握了世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。」

Protean 这家公司也特别有意思。很多人并不知道,Protean 公司的董事长兼首席执行官是一位华人,KwokYin Chan,陈国贤。(目前官网上的正式职位是首席顾问,上图中间这位。)

公开资料显示, 2013 年,Protean 曾宣布与一汽大众建立了合作关系,计划在当时的新宝来上装载 Protean 轮毂电机,开发技术示范样车,并计划在此基础上做纯电动车。

当然,后来就没有后来了。

我很好奇,为何一家英国公司要通过美通社这样一家专门的企业PR公司在中国发布跟一家中国合资车企合作的消息。

而在恒大宣布收购 Protean 后,有媒体翻老账,说 Protean 公司成立的 2008 年恰好是中国确定以电动汽车为发展方向的年份。而其官网上披露的合作除了 2009 年的福特 F-150 展示,其他合作都来自中国车企,譬如广汽、北汽和万安,甚至质疑到「这项技术是专供中国企业的」。

先不去争辩。

谈谈万安。因为在万安与 Protean 的合作中, KwokYin Chan陈国贤和吕超又扮演了重要的角色。

2016 年 6 月,这家浙江汽车制动厂商万安科技以 2000 万美元收购了Protean 10.36%的股权,并合资成立了浙江万安智驱科技有限公司,陈国贤成为了这家公司的副董事长。

而天海同步集团也是当时入股的投资者之一。吕超自己在接受媒体采访时就透露,天海同步与万安等一同向 Protean 注资了 7 千万美元。

换句话说,吕超也是 Protean 的持股人。

现在来看恒大的这两宗收购,就很耐人寻味。

首先看结果,虽然吕超一再宣称轮毂电机可以投入量产,但 直到 2019 年恒大宣布收购 Protean 和泰特机电为止,吕超其实并没有做到。至于现在,好像也没有做到。

这是技术的问题,吕超的问题,还是恒大的问题。

反而是吕超本人摇身一变,从泰特机电实际控制人和 Protean 持股人的身份转变为恒大汽车动力科技副总。当然,以上两家公司或者说股权都卖给了恒大。

再一年后的今天,他高调宣布辞职,开撕恒大「房地产造车」模式无前途,并留下了许多问题:

1、恒大高调押注轮毂电机技术路线,是不是被骗了?

2、吕超是不是很冤?又是不是一位理想主义者?

3、Protean 公司到底是不是一家华人创办的,专供中国企业的公司?

4、恒大还造不造车?真能推出搭载了轮毂电机的纯电动汽车?

5 、以及吕超本人还能不能收到恒大的投资款、收购款、乃至于借款?

最后说一个往事。

就在 2019 年 5 月恒大宣布全资收购 Protean 之前的 2019 年 2 月,万安科技发布公告,表示对参股投资的 Protean Holdings Corp. 计提长期股权投资减值准备约 1.02 亿元,原因是 Protean 未达到量产阶段和投资预期。为此,还惊动深交所发出了关注函。

而在今天,我们必须多问一句:轮毂电机,是不是一场大骗局?